⑴ 上海東方航空公司空中安全員工資待遇
你是乘務員兼安全員么？
一般，
乘務員培訓約10000萬，2個多月 自費
安全員培訓約4000元，2個多月 報銷
待遇，
新乘：
基本工資2000元左右
飛行小時費20元/小時左右（兼空保+5元/小時）
主任乘務員
基本工資2500元左右
飛行小時費30元/小時左右（兼空保+5元/小時）
乘務長
基本工資3500元左右
飛行小時費40元/小時左右（兼空保+5元/小時）
每月最多飛行120小時
⑵ 中國各個航空公司的地勤每個月工資待遇怎麼樣
現在，我相信很多朋友都熟悉空姐或機長。事實上，機場里有很多工作人員。他們是地勤人員。地勤人員的工作在很多人眼裡可能是可有可無的，因為他們類似於地鐵安檢或者一些普通的保安，根本不是很重要。
地勤是航空業的地面從業人員的統稱。主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業服務等。航空管理部門、旅客業務部門、航空貨運部門等等都屬於地勤人員。
地勤的工作內容：
主要工作內容是在機場櫃台辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票(即為旅客更換登機牌)，在候機室內引導旅客通關候機，登機並作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯系餐點、失物尋查、旅客申訴等等。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工須有良好的服務態度和耐心。
乘務員負責的地勤人員的工資怎麼樣！
主要航空地勤人員工資待遇
No1：東方航空 四大航空公司之一 薪酬待遇5500 年終獎小於等於8000
No2： 南方航空 也是大企業 薪酬待遇5000 年終獎6000 一年75000左右 做一休二 三班倒
No3： 上海航空 其實東上合並後上航待遇基本沒變 同no1
No4：吉祥航空 民營企業 進民營企業的好處就是轉正速度較快 薪酬待遇5500 年終獎26000
No5 ：春秋航空 民營 轉正快 薪酬待遇6000至10000不等 按提成算年終獎27000
No6： 國航薪酬待遇5000 年終20000 比其他國企航空略勝一籌
No7： 浦東機場 虹橋機場 屬上海機場集團 機場旗下包括很多部門 比如安檢 醫療急救 機電 消防等等 分用工體制 勞務工基本5500 年終獎30000 ，正式工 按工齡職稱8000 ～15000不等 年終獎58000左右 不社招 只特招
以上均為稅後所得。
⑶ 去航空公司工作 請問航空公司有哪些部門 哪個部門薪酬和待遇較高
如果有技術就維修飛機，有服務的工作經歷並且身體各項條件好應聘空乘在飛機上，有地勤服務的經歷就搞地勤但是待遇沒有前者高。還有，要是學習航空專業還可以做安檢。希望能幫到你！
⑷ 華夏航空安全員的工資一個月多少錢
華夏航空安全員的工資每個月大約8700元左右。
空中安全員的基本工資以本地區的定的基數為准。但是空中安全員的主要收入來自飛行補助，各個航空公司飛行補助是不一樣的，一般大約在65元/小時。
加上其他的各類補助，一般一個月下來工資加各類補助能拿到8000元左右（按照飛行小時計費），各級別工資與乘務員類似，最高可以達到每月18000元左右。
(4)航空公司的網路安全崗薪酬擴展閱讀：
空中安全員由於職業特殊性，自1983年被中國民航首次引入後，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現，為旅客端茶送餐，或似普通旅客般坐在機艙角落。
隨著空中警察2003年「十一」正式上崗，轉制工作全面拉開，他們才被推向台前。空中安全員的工作年限一般以安全員的身體條件作為標准。
⑸ 信息安全從業人員的薪酬水平是怎樣的
第一年，某三桶油之一，首都，央企甲方，安全工程師，3K＊13。學校學的東西幾乎全用不上，也沒記得多少。每天上班鴨梨很大，因為沒事兒干，閑的蛋疼。。。
第二年，某知名安全公司，首都，私企乙方，咨詢顧問，每月7K，感覺良好。入職三個月後過年，漲到8K。認真幹活，努力學習，多看多思考，迅速成長，和領導、同事關系也非常好。一年後，升高級咨詢顧問，9K＋，已嚴重低於心理預期。公司內15K的同級員工不少，業界13K、15K、甚至更高的機會也時而出現。家窮志短，感覺不跳槽就窮逼到底了。。。
第三年，某新成立安全企業，首都，央企背景乙方，背靠某央企和某國家單位，部門總監，基本年薪22W。去的時候，計劃大幹一場。不久後，因公司人浮於事、管理混亂，雖然公司副總（直屬）很器重，但與預期確實相差太遠、難以扭轉，考慮時間有限、青春寶貴，遂離職。
⑹ 網路安全薪資高嗎
網路安全薪資還是比較高的，在裡面的話，一般這個升值空間也是比較大的，心思也是挺不錯的。
⑺ 網路安全就業薪資大約多少
網路安全就業面挺廣的，可以去互聯網公司、政府機關、銀行等單位負責網路安全，以前各單位對網路安全不是很重視，近來網路被攻擊的事件頻頻發生，網路安全也隨之受到大家的關注，網路安全的畢業生就業前景也越來也好，工資至少7、8千吧，如果你的能力強，月入2萬也沒問題
通過網路安全培訓機構完成學習之後的薪資水平主要受以下幾個方面所影響，第一個主要的點是培訓完就業所在城市的薪資水平，第二點是培訓之後對知識的掌握情況是如何的。
第一點所說的城市薪資水平則是指，你所選城市網路安全的薪資水平大概在什麼范圍，初級中級甚至是高級的網路安全人員薪資在什麼范圍，一線城市學完找到一個8k左右的就比較容易，但是如果去二線城市，肯定是拿不到這些錢的，可能就在5-6k這個水準，如果去三四線城市，薪資水平就會變得更低，並且工作的機會也是會隨之變少的，這些也需要我們在選擇是否學習網路安全的時候選擇的。
第二點也是找工作比較重要的一點，就是我們對培訓所學知識的掌握程度，技術面試的時候回答肯定也是直接能夠影響我們的薪資水平的，如果回答得比較好，肯定就會有一些薪資上的上浮的，而如果都是答非所問，那麼薪資肯定也是會相應下降的。並且面試禮儀等其它方面也都是會有影響，所以我們在學習過程中需要將知識完全理解，並在面試前有充足的准備。
所以說，要根據自己所選城市的實際情況去選擇學習那些技術，要是確定學習網路安全技術，就必須要將知識點完全理解通透。
⑻ 網路安全的工資是不是比開發低很多
根據職友集數據顯示，大家可以清楚看到杭州從事網路安全的薪資水平，大多數都是10K以上的，並且隨著工作時間和經驗的增加，薪資水平的漲幅程度也是比較大的。並且每天的招聘信息也有上千份，當前市場上需求量較大的幾類網路安全崗位，如安全運維、滲透測試、等保測評等，平均薪資水平都在10k左右。說明想要找到對口的工作也不是很難的。
最後一點說一下國家政策方面：
2015年7月的通過的《國家安全法》和2016年12月，國家互聯網信息辦公室發布《國家網路空間安全戰略》都明確的規定了，國家建設網路與信息安全保障體系的建設，提升網路與信息保護能力等方面，也能比較清楚的明白國家對網路安全的重視程度。
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⑼ 網路安全以後的就業怎麼樣，月薪能到多少
21世紀是信息化時代，我們的生活越來越離不開網路，但是與此同時信息安全事件時有發生，網路安全越來越被重視。但是由於我國網路安全起步晚，所以現在網路安全工程師十分緊缺。
根據職友集的數據顯示，當前市場上需求量較大的幾類網路安全崗位，如安全運維、滲透測試、等保測評等，平均薪資水平都在10k左右。
網路安全工程師的工作還有以下幾個優點：
1、職業壽命長：網路工程師工作的重點在於對企業信息化建設和維護，其中包含技術及管理等方面的工作，工作相對穩定，隨著項目經驗的不斷增長和對行業背景的深入了解，會越老越吃香。
2、發展空間大：在企業內部，網路工程師基本處於「雙高」地位，即地位高、待遇高。就業面廣，一專多能，實踐經驗適用於各個領域。
3、增值潛力大：掌握企業核心網路架構、安全技術，具有不可替代的競爭優勢。職業價值隨著自身經驗的豐富以及項目運作的成熟，升值空間一路看漲。
⑽ 南方航空公司安全員的待遇是多少！急回！
工資在6500元左右。
安全員工資構成：基本工資＋飛行小時費＋駐外津貼＋獎金＋年終獎。
航空安全員分兼職和全職 ，工資具體發放情況也不同。南航空勤人員飛滿一年後，普通艙乘務員55元/小時，頭等艙乘務員60/小時，安全員65元/小時。過夜補助，國內120元/天，國際40美元/天，兩晚按三天計算，一晚按兩天計算。
(10)航空公司的網路安全崗薪酬擴展閱讀：
航空安全員注意事項：
航空安全員的職責是保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作。航空安全員必須在機長的領導下進行工作。
航空器起飛後按照規定鎖定駕駛倉門，出入駕駛倉的乘務組人員，必須按照事先的聯絡方式出入。
航程過程中特殊情況的處置，均按公司《航空安全員管理手冊》的規定執行。航程中注意觀察旅客的動態，堅持巡視客艙，觀察旅客的舉動。
對違反機上正常秩序的行為，經機長同意可採取必要的強制性管制措施，並交地面工作人員處理。
