鐵路網路安全紅線問題包括哪些

㈠ 鐵路現場防護員紅線是什麼

生產、技術管理紅線
第八條有下列情形之一者，一律停止作業(運行)：
(一) 當班期間飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。
(二) 機車、軌道車等司機在值乘中打盹或間斷瞭望。
(三) 機車、列車冒進進站信號、冒進出站信號和超速運行。
(四) 在禁火處所動用明火或吸煙。
(五) 坐卧線路、鑽車底或以車代步。
(六) 無證、無資質操作設備、駕駛各類機動車輛。
(七) 裝卸機具超負荷作業。
(八) 高空作業不戴安全帽、不系安全帶。
(九) 電氣化區段未採取安全措施攀爬車頂或用水沖洗車輛外部。(十） 無計劃、未登記、未設置防護上道作業。
（十一）違反規定利用列車間隔進行施工、維修作業。
(十二) 未按規定辦理作業手續操作隔離開關，未落實停電、驗電、接地封線措施進行作業。
(十三)無作業命令、無工作票擅自進行停、送電作業。
(十四)大型機械臨近既有線施工未實行「一機一人」專職防護。
(十五)使用封連線及其他手段封連信號設備電氣接點。
(十六)擅自關閉軸溫報警等列車安全監測裝置運行。
(十七)線路上停留的車輛，未按規定採取防溜措施。
(十八)接發職工通勤軌道車時未停止有影響的調車作業。
(十九)調車作業，不執行「問路式調車」規定。
(二十)調車推進車列前部未按規定領車。
(二十一)漏發、錯發、漏傳、錯傳行車文電、數據、調度命令。
(二十二)人為損壞或擅自關閉列車安全監控裝置。
(二十三)需要進行制動機試驗的，未經試驗放行或動車。
(二十四)電務人員違反規定操縱、檢修正在使用中的信號設備。
(二十五)來車時未關或遲關閉道口(平過道)欄桿、欄門。
(二十六)防洪危險地點未按規定看守、巡查。
(二十七)自輪運轉特種設備跨區段運行，未按規定看道或帶道。
(二十八)臨時非正常行車，司機未按規定報告盲目運行。
(二十九)路用列車在正線、到發線卸車後，未經整理偏載運行。
(三十)無計劃、無方案裝車，票貨分離、票貨不符或裝車質量不良。(三十一)線路設備未達到開通條件，盲目放行列車。
(三十二)信號設備未經試驗良好，盲目開通使用。
(三十三)未按規定進行機車車輛走行部探傷檢查。
(三十四)擅自縮小鐵路建築限界、線間距。
(三十五)需要現場作業監控時，未上崗或未履行監控職責。
(三十六)違章指揮或強令他人冒險作業。
(三十七)對檢查發現或上報的較大安全隱患，未立即採取控制措施和組織整治。
(三十八)管理人員不履行安全管理職責、作業人員違反安全生產責任制，性質嚴重的。
(三十九)違反上海鐵路局人身「八防」措施的。第四章建設管理紅線
第九條未按照相關要求對設計、施工和監理單位進行資質審查，未審查施工、監理單位的安全投入和主要管理人員是否滿足投標承諾和有關規定的，一律不得生產施工。
第十條未制定營業線施工安全相關管理辦法，建立健全施工安全責任制度和責任追究制度的，一律不得生產施工。
第十一條未組織施工圖審查、技術交底和審批開工報告的，一律不得生產施工。
第十二條未按規定程序對營業線(臨近)施工或專項施工方案進行審查，一律不得生產施工。第十三條在建設過程中未認真執行「五定、三統一、一負責」(五定：定人、定期、定崗、定責、定點,三統一：統一部署、統一記錄、統計分析,一負責：首查負責制)及「三全」(即建設單位對施工現場的全員、全過程、全項目的檢查)等日常檢查制度的，一律停止施工。
第十四條未對施工和監理等單位違反紅線管理辦法進行責任追究的，一律停止施工。
第十五條上一道工序未驗收簽認，不得進入下一道工序。第五章施工管理紅線第十六條營業線施工有下列情形之一者，一律停止施工：
(一)違反營業線施工「八不準」(施工計劃未經審批不準施工,未按規定簽訂安全協議不準施工,無合格的施工負責人不準施工,未經培訓並考試合格的人員不準施工,未准備好必須的施工料具不準施工，未登記要點的不準施工,配合人員不到位不準施工,未制定安全應急措施不準施工)要求的。
(二)無施工計劃或超計劃施工的。
(三)施工單位未按規定設置駐站聯絡員和現場防護員，並落實登銷記的。
(四)靠近既有線的材料、機具未按規定堆放造成侵限的。
(五)達不到開通條件，冒險放行列車的。
(六)防護員未帶齊防護備品，靠近既有線施工未設置安全防護警戒帶(繩)的。
(七)作業人員上道未穿防護服，高空作業不戴安全帽、不系安全帶的。
(八)作業人員坐卧線路、鑽車底或以車代步，未按規定時間下道的。
(九)自輪運轉設備裝載料具未按規定裝載加固的。
(十)既有線進行基坑、土方、管道、電纜溝開挖沒有設備管理單位人員配合、監督，未按規定採取防護措施的。
(十一)特殊工種未經過安全培訓，未做到考試合格持證上崗作業的。
(十二)施工臨時用電現場未做到一機一閘一漏和三級保護的。
(十三)違反規定利用列車間隔進行施工的。
(十四)封鎖(慢行)施工未按規定設置旗(牌)防護，且位置准確。

㈡ 信息安全體系的安全紅線包括哪4條

1、未經客戶書面授權，訪問客戶系統，收集、持有、處理、修改客戶網路中的任何數據和信息。
2、未經客戶書面許可，使用個人便攜設備、存儲介質接入客戶網路。3、進行超出客戶審批范圍內的任何操作。4、使用他人賬號或非授權賬號登錄設備進行操作。

㈢ 鐵路施工紅線內容

法律分析：集團公司安全紅線內容經集團公司安委會討論通過，各部門不能擅自進行增減、變更，若需調整需提交集團公司安委會辦公室備案，並經集團公司安委會討論通過。各單位原則上不得擅自增加紅線內容。各專業部門、各單位應將紅線管理納入安全管理信息系統，加強紅線管理的落實和分析，分析導致觸碰紅線的原因，特別是管理源頭的漏洞，並將紅線管理情況納入月度安全分析會進行總結點評。各專業部門應結合鐵路總公司、集團公司要求，將紅線管理納入安全評估和安全質量考核內容。

法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。

㈣ 成都鐵路局安全紅線中客運部分有哪些

成都局不知道，我給你說下我們局的客運紅線文件。
1進出站、上下車、候車檢票、站台清理環節組織不當，危及旅客安全與行車安全。
2飛乘飛降、鑽車、攀爬車頂、違規登高作業違反勞動安全的。
3站台車輛掉入股道。、影響行車的。
4客車上水管漏拔。
5客運電梯使用不當，造成旅客傷害。
這是我局自2016年頒發的客運紅線5條

㈤ 鐵路安全紅線的名詞解釋

紅線，原意是紅色絲線，後來多指男女婚姻多系前定，彷彿有紅線暗中牽系。現代指用筆畫在圖紙上的紅色線條，一般是規劃部門使用，也比喻不可逾越的界限等多種含義。安全紅線是安全生產的監督底線，安全范圍的一條警戒線，絕對不能超越。鐵路安全紅線專指鐵路生產營運過程中安全第一的警戒線，各個部門都不得逾越的底線。

㈥ 產品網路安全紅線分為哪幾類問題

產品網路安全紅線通常分為兩類問題。
分別是主動防禦技術和被動防禦技術。
主動防禦技術，這種技術包括以下幾種具體的技術：加密、身份驗證、存取控制、授權和虛擬網路；被動防禦技術，這種技術包括以下幾種具體的技術：防火牆、安全掃描器、密碼檢查器、記帳、路由過濾和物理及管理安全。

㈦ 安全紅線違規十二條

法律分析：《12條安全紅線》做出了規定。

法律依據：《12條安全紅線》

一.採掘工作面風量不足及其它作業地點存在無風、微風或瓦斯積聚、超限的。

二.局部通風機存在無計劃停電停風、盲巷未及時封閉或缺柵欄、警標的。

三.局部通風機無雙風機雙電源、「三專兩閉鎖」 及自動分風切換裝置或發生循環風的。

四.採掘工作面的空氣溫度超過30°C(機電設備硐室超過34C)時未停止作業的。

五.井下帶電檢修、搬遷電氣設備和電纜，開關閉鎖裝置失效、未執行停送電制度或停電檢修無措施、未掛警示牌的。

六.擅自甩掉開關三大保護及各類(照明、煤電鑽、皮帶)綜合保護裝置及水泵電機接地極的。

七.礦井提升裝置各種保護裝置不全或失靈、小絞車固定不牢靠或聲光信號不完善、斜巷防跑車安全設施不齊全或不起作用、機械設備安全設施及傳動部位防護設施不齊全或不完好的。

八.防排水系統設施、設備缺失或不可靠、排水能力不符合規.定，水文地質極復雜礦井排水泵無獨立供電線路、下山開採的采區排水泵無雙迴路電源的。

九.採掘工作面臨時支護不到位、空頂作業或平行交叉作業、支護強度或迎山角度不符合要求、上下 順槽安全出口不暢通的。

十.錨網巷道大斷面或交岔口無雙重支護的。

十一.礦井、採掘工作面出現透(突)水徵兆、自燃發火徵兆、冒頂徵兆未停止作業撤離人員的。

十二.施工現場存在重大安全隱患不及時排除繼續作業的。

㈧ 鐵路建設安全質量紅線有幾條

5月8日，中鐵五局五公司滬昆客專江西段推行質量安全「紅線」管理，完善內部信用評價考核機制，實現了質量安全管理無盲區。

推行質量安全「紅線」管理即：黃色為整改通知書，紅色為停工整改書，綠色為合格施工通知書。凡是違反質量安全管理「紅線」的，堅決停工整改，同一工點出現兩次整改通知書，按原基礎兩倍處罰。每發一張黃色整改通知書，所涉及到工序扣該班組1分；每發一張紅色整改通知書，所涉及到工序扣該班組3分；每發一張綠色通知書，所涉及到工序加該班組2分。

質量安全「紅線」管理：一是質量方面。重點整治質量管理責任不落實，質量保證體系不健全；質量責任落實不到位，對發現的各種質量問題和事故不敢一追到底；質量大檢查重視程度不夠、檢查深度不足、問題分類不清、整改不力；各架子隊上崗人員資格不符合要求，施工技術管理不力，基礎管理工作薄弱，技術交底不到位；現場管理混亂，施工粗製濫造，違章違規作業，施工過程偷工減料，工程質量不符合標准，內業資料弄虛作假等行為

二是安全方面。重點整治橋梁支架施工，腳手架和跨線橋施工，防護架搭設未按方案要求設置斜撐；不按規定使用安全帽、安全網等安全防護用品，深基坑等安全防護不足；特種作業人員不持證。駐地用電管理不嚴，民工私拉亂接施工用電；防火安全措施不落實，職工駐地食堂、宿舍、會議室消防設施配備不足；職工飲食衛生、交通安全管理不規范等問題。

㈨ 路局安全「紅線問題」是如何界定的

路局安全紅線問題是根據安全問題和質量問題界定的。推行質量安全紅線管理即，黃色為整改通知書，紅色為停工整改書，綠色為合格施工通知書。凡是違反質量安全管理紅線的，堅決停工整改，同一工點出現兩次整改通知書，按原基礎兩倍處罰。

紅線的解釋

公路紅線也就是道路紅線。是指道路用地和兩側建築用地的分界線，即道路橫斷面中各種用地總寬度的邊界線，包括車行道、步行道、綠化帶、隔離帶等部分。

任何單位和個人不得佔用道路紅線進行建設，沿道路紅線兩側進行建設時，退讓道路紅線距離除必須符合消防、交通安全等各相關規定的要求外，應同時符合城市規劃管理的技術規定。