新基建免疫網路安全

① 汽車人在兩會

十三屆全國人大三次會議和全國政協十三屆三次會議（以下簡稱「全國兩會」）召開在即，在此期間，來自汽車界和互聯網的代表委員們將影響著這一行的發展，在產業變革之年，這些代表在今年兩會期間帶來了哪些真知灼見，今日《AutoR智駕》將對全國兩會代表委員關於汽車的議案、提案和建議進行整理供行業參考。
文丨AutoR智駕 伊麗
廣汽集團曾慶洪：減輕汽車消費總體稅負
廣汽集團董事長曾慶洪作為全國人大代表，提出《抗疫減負，支持企業發展》、《減輕稅負，促進汽車消費》、《加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設》、《有效銜接脫貧攻堅深入推進鄉村振興》《推進個人信息分級分類制度，建立跨境白名單》五項建議。
曾慶洪指出，要減輕稅負開發汽車後市場，解決消費痛點，推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體稅負，改善汽車消費環境，拓展消費渠道，刺激消費。
完善和推動各項政策措施，穩定汽車生產，保障因疫情停工車企的合理資金需求，恢復上下游原材料、物流、用工供應；加快推出刺激消費措施，適當增加汽車限購地區的號牌配額、取消限購限行、放寬購車條件和牌照限制、推遲國六實施時間、減免路橋費、優化汽車消費補貼政策等，帶動消費市場。
加快放開皮卡進城的速度，加大汽車下鄉支持力度，對農村老百姓購車實行特定的補貼或優惠政策；進一步減輕汽車消費總體稅負，有條件減免購置稅、降低消費稅稅率、貸款利息與個人所得稅抵扣、二手車交易增值稅調整，大力發展汽車金融等政策降低購車成本，刺激汽車消費；降低新能源、二手汽車首付比例、按揭利率，鼓勵汽車金融向後市場延伸；大力發展二手車交易市場，加強汽車零部件市場監管；著手解決「停車難」、「充電難」問題。
吉利汽車李書福：建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在2020年全國兩會期間，就關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅、關於將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節並實現中央與地方共享、關於適度放開「禁限摩」科學規劃城市摩托車行駛提出三項建議。
李書福提出，中國汽車產業高質量發展，需要進一步激活消費活力，提出將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%:50%。
李書福還建議，將調整後車輛購置稅地方財政收入適當比例用於汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。汽車產業屬於高投入高產出行業，增加汽車企業在新能源、自動駕駛、智能網聯等新技術研發投入，可以推動我國汽車產業整體高質量發展。
消費層面，將調整後車輛購置稅地方財政收入適當比例用於持續推動「汽車下鄉」政策，落實相關汽車消費補貼措施，消費者可以享受到實實在在的好處，中國汽車消費市場潛力也將得到進一步挖掘和釋放。
在汽車消費稅徵收環節後移方面，李書福建議將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方「五五共享」。
減少生產企業流動資金的大量佔用，有利於企業更好地將資金投入技術創新、產品研發，從而推動汽車產業高質量發展。同時，消費稅後移，將部分稅收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎設施建設，改善消費環境，進一步激活消費活力。
在適度放開「禁限摩」方面，李書福表示，適度放開「禁限摩」，科學對待城市摩托車行駛，拉動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力很有必要。建議試點部分城市恢復摩托車上牌及通行，制定摩托車相關交通管理辦法。
長城汽車王鳳英：建議鼓勵小型電動車發展
2020年全國兩會召開在即，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提交了5項提案，包括鼓勵小型電動車發展、推動氫能產業持續健康發展、實現汽車消費信息整合升級、建立機動車智能檢測體系、加大中國汽車「走出去」支持力度等方面。
在《關於加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》提案中，王鳳英指出，近年來，小型電動車技術、品質不斷提升，相比中大型電動車更為經濟環保，更符合現階段大城市低收入家庭及小城鎮居民短途出行需求和購買能力。小型電動車的發展具有重大的經濟和生態價值，對保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標具有重要意義。
王鳳英認為，發展小型電動車更符合我國能源安全和節能環保要求。她在提案中表示：「小型電動車作為新能源汽車中的重要細分品類，由於產品價格更低、停車佔地面積更小，在節能減排、資源利用上相比大型電動汽車更具優勢。同時，社會資源消耗少，通行效率高。小型電動車車身尺寸較小，能夠節省停車用地，有利於解決大城市停車資源緊張難題。」
她表示。「然而受車長、車重等客觀因素制約，小型電動車以滿足消費者日常出行為目的，在續駛里程方面處於天然『劣勢』。目前市面上大部分小型電動車的續駛里程不到300公里，新政實施後，小型電動車幾乎拿不到國家財政補貼。」
針對目前小型電動車發展中存在的問題，她提出相關建議如下：一、確立小型電動車產品標准；二、制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標准；三、給予小型電動車稅費優惠；四、加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。
長安汽車朱華榮：提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議
2020年全國兩會召開前夕，長安汽車總裁朱華榮，作為全國人大代表，提出了關於《關於當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議》、《關於進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》、《關於加強科普力度，提升全民科學素養的建議》三項建議。
《關於當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議》中提到，1、倡導領導幹部及公務人員、公眾人物，優先使用、購買中國品牌汽車；2、大型活動或國家行為層面，更多展現中國汽車品牌形象；3、重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上；完善網路管理機制，共塑行業輿論環境。
《關於進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》則提到我國新能源汽車產業發展取得了多方面成就，但也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。建議：1、審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向；2.改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力；3、繼續加大對使用新能源車的鼓勵。
第三個建議是《關於加強科普力度，提升全民科學素養的建議》，其中提到，目前中小學生教育中科普活動的體驗感還不夠強，改善建議包括：1、豐富中小學教育中的科普活動內容；2、加大社會監督力度，積極營造科普氛圍；3，加大科學知識正向普及力度。進而拓寬全民科學文化素養，提升全民應對突發應急事件的處理能力，形成健康生活習慣，破除愚昧迷信等腐朽落後文化，營造新時代崇尚科學的氛圍，提升社會治理效能。
奇瑞汽車尹同躍：取消NEV正積分結轉限制
十三屆全國人大三次會議召開前夕，全國人大代表、奇瑞汽車股份公司黨委書記、董事長尹同躍提出五項議案建議，重點關注新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標准建設及中國方案智能網聯汽車操作系統等議題。
面對中國品牌與國外品牌同台競爭，以及「出海」布局階段遇到的技術壁壘和各種標准法規，尹同躍建議，國家應統籌針對全球，尤其是歐美發達國家汽車標准體系與共性技術壁壘進行研究，建立中國汽車的技術新標准，助力中國汽車核心技術實力的進一步突破、升級，促進中國
對於技術快速更新的新能源車領域，尹同躍建議，國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程，將再製造歸入國家戰略性新興產業；出台政策允許整車製造企業回收低續航新能源汽車，經升級改造後視同新車銷售；允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車「三電」系統，納入再製造再回收體系。
在尹同躍看來，當前新能源汽車大約每三年就有非常大的技術突破，且實際行駛壽命15萬公里就面臨著淘汰與報廢。但其基礎核心零部件系統，如電驅動、電機、電池、鋁基車骨架等，仍具有很高的重復再使用價值。
同時，尹同躍還建議取消對NEV（新能源汽車）正積分結轉的相關條件限制，以提高傳統汽車企業發展新能源汽車產業的積極性。
除此之外，對於尚未制定積分管理政策的商用車，以及該類車型碳排放較大問題，尹同躍建議，打通乘用車和商用車的積分，將輕型商用車（N1類）與乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合，統籌制定為輕型汽車雙積分管理辦法。
「商用車是中國在汽車行業的傳統優勢領域，將輕型商用車和乘用車雙積分管理辦法相融合，將有利於促進汽車產業協調發展，提高中國汽車企業的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創造條件。」尹同躍表示。
寧德時代曾毓群：建議推進公共服務領域車輛電動化
在全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群看來，「打贏藍天保衛戰」既是目標，也是我國新能源產業發展的契機。
為此，曾毓群提出了《關於加快電化學儲能新型基礎設施建設引領全球能源變革的提案》和《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的提案》的兩項建議。
「對新基建而言，工程機械和重卡都是不可或缺的生產資料。」 曾毓群認為，快速推廣工程機械和重卡的電動化，對於「打贏藍天保衛戰」，保障國家能源安全，有力對沖經濟下行壓力，打造世界級的裝備產業高地具有重要意義。
為了推進公共服務領域車輛的電動化，曾毓群建議，一要開展示範工程加速推廣應用；二要建立相關標准法規引導技術發展；三要鞏固我國核心零部件的領先地位；四要制定政策鼓勵商業模式創新，從而引導產業快速發展。
「在商業模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔心，並進一步降低公共服務領域的車輛運營成本。」曾毓群表示。
曾毓群表示，雖然鋰電池能夠有效推動新基建各個領域的增長，但其大規模推廣還存在政策和標准上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩定的價格機制、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業標准規范尚不完善等。
曾毓群建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位；對於保障電網運行安全和輸配電服務的電網側儲能納入電網規劃，准許進入輸配電成本核算；完善標准和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展；建設吉瓦時級大型儲能示範站，引領全球能源轉型，塑造中國製造新名片。
網路李彥宏：四提案，三項與AI有關
以人工智慧為代表性技術的新型基礎設施，成為兩會代表委員們熱議的話題之一。2020年兩會將於5月21日正式開幕，對於今年的兩會，全國政協委員、網路董事長李彥宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持繼續教育以及個人信息保護。
在新基建方面，李彥宏提出構建人工智慧新型基礎設施，勾畫智能經濟發展藍圖的提案，應大力推進智能雲工程，支持開放平台的建設，以此加速產業智能化。
在交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略的提案。他建議國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。
在教育方面，李彥宏認為疫情加速產業結構調整的同時將重塑人才結構，應鼓勵各行業從業人員通過繼續教育豐富能力，適應經濟發展趨勢。李彥宏建議，研究擴大個稅抵扣對繼續教育的覆蓋范圍，上調個人所得稅對繼續教育的專項附加扣除額度，適時調整職業資格名錄並出台配套的培訓方案，構建與產業發展需求相適應的人才培養體系。
除此之外，李彥宏還提及了個人信息保護的問題。李彥宏建議，針對新冠肺炎疫情期間採集的個人信息設立退出機制，加強對已收集數據的規范性管理，研究制定特殊時期的公民個人信息收集、存儲和使用的標准和規范。
騰訊馬化騰：推進開源協同創新生態，打造產業互聯網「朋友圈」
2020全國兩會在即，來自各行各業的代表委員將就國計民生的方方面面履行職責、參政議政。全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰今年計劃向兩會提交七份書面建議，涉及產業互聯網、鄉村振興、金融科技、醫療服務與醫生獲得感、中小微企業發展、區域發展、生態環保等熱點問題。
作為來自互聯網科技產業的一線代表，馬化騰結合產業互聯網在新冠肺炎疫情防控、復工復產復學過程中的重要作用，建議加快制定產業互聯網國家戰略，壯大數字經濟；建議發揮「互聯網+」優勢助力「後脫貧時期」鄉村振興，加大新基建在農村地區的部署和投入，讓廣大農民共享數字經濟發展紅利。
今年計劃提交的建議內容還包括：推進制度與技術創新，提升醫療衛生服務、增加醫務人員獲得感；進一步提升我國金融科技水平，積極應對金融開放背景下的國際競爭與挑戰等。
360周鴻禕：加強5G安全的頂層設計，制定《國家5G安全戰略》
2020年全國兩會在即。今年，全國政協委員、360集團董事長兼CEO周鴻禕將向兩會提交四份提案，聚焦新基建的網路安全。
四份提案分別建言盡早構建新基建網路安全防護體系，盡快制定《國家5G安全戰略》，加快推進工業互聯網安全保障，加強信創網路安全保障能力建設。
周鴻禕認為，隨著新基建進一步促進網路空間與物理空間的連通和融合，加快了「大安全」時代的來臨。網路安全不再隻影響虛擬空間，而是擴展到了現實世界，對國家安全、社會安全、人身安全造成嚴重影響。
在周鴻禕看來，網路安全是新基建最重要的基礎型技術之一，必須要在新基建推進過程中同步部署。只有構建新基建網路安全防護體系，才能保障新基建戰略的順利推進和數字經濟的健康繁榮。
對此，周鴻禕提出四點建議：一是要運用整體思維，規劃新基建網路安全防護體系頂層設計；二是要同步建設新基建的安全基礎設施，聚焦新基建安全防能力構建；三是要強化大數據平台安全，實現安全的大數據協同計算；四是要開展常態化網路安全攻防對抗演習，持續檢驗和提升新基建安全能力。
在周鴻禕看來，網路安全貫穿新基建的戰略安全、技術安全、應用安全和運行安全的始終，其中，最突出的是「一套關鍵基礎設施」和「一個重度場景」的安全問題。
周鴻禕建議，應當從戰略高度審視5G網路安全的重大意義和緊迫性，加強5G安全的頂層設計，制定《國家5G安全戰略》。
小米雷軍：衛星互聯網將為商業航天領域帶來發展機遇
全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍今年的兩會建議再次關注商業航天。
據了解，今年是全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍履職全國人大代表第八年。雷軍今年提交了四份建議，除了仰望星空，他還建議加快運用智能終端建設災害預警等公共服務體系，並一如既往呼籲給民營企業創造更好的發展環境，特別是針對新冠肺炎疫情之下，小微企業發展處境艱難，提出進一步探索精準服務小微企業融資的長效機制。
雷軍在今年的建議中指出，衛星互聯網被列為了新基建重要發展范疇，為商業航天領域帶來了廣闊的發展機遇。「十三五」期間，我國出台了多項支持和鼓勵商業航天發展的政策條例，極大地推動了我國商業航天產業的發展。因此，雷軍首先建議將衛星互聯網作為重點發展的戰略新興產業納入我國「十四五」發展規劃，明確衛星互聯網相關商業航天企業是國家航天事業的重要組成部分。
同時，雷軍還建議進一步降低民營企業進入衛星互聯網的門檻。主要措施有兩條，一是改革國內衛星頻率申請協調機制，即降低向國際電聯申報頻率軌道資源的門檻；二是進一步放開對民營企業應用商業衛星開展商業服務的行業准入限制。同時，加大力度發展天使投資、創業投資等融資方式，促進科技創新型小微企業發展。
雷軍認為，即將到來的5G+AIoT的萬物智能互聯的時代，能夠為我國災害預警系統等公共服務體系的建設貢獻更大的力量。
雷軍建議，鼓勵科研機構和企業，成為災害預警體系的建設和服務主體，並呼籲各級應急管理部門盡快授權開通全國電視、手機的地震預警服務，打通地震預警「最後一公里」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 後疫情時代網路安全如何保障

「疫情」帶來的新經濟模式增長，數字經濟發揮了很大作用。隨著新基建的實施，信息安全創新產品、數字經濟的發展將迎來新高潮，大數據應用技術在疫情控制和網格化管理等方向長足發展。後疫情時代，網路安全要從在線教育、在線醫療、遠程辦公等正迅猛發展的非接觸式經濟著手，主動適應各類新生經濟模式和信息化治理體系的發展，全方位築牢網路安全保障屏障。
西湖論劍作為2020「兩會」後首場網路安全專業大會，將在2020年6月16日線上舉行，逢此時機，集結行業專家共同探討網路安全方向，進一步提升後疫情時代全社會網路安全意識，更好推進網路安全工作，可以保持關注。

③ 到底什麼是免疫牆網路

免疫網路是企業信息網路的一種安全形式。
「免疫」是生物醫學的名詞，它指的是人體所具有的「生理防禦、自身穩定與免疫監視」的特定功能。
就像我們耳熟能詳的電腦病毒一樣，在電腦行業，「病毒」就是對醫學名詞形象的借用。同樣，「免疫」也被借用於說明計算機網路的一種能力和作用。免疫就是讓企業的內部網路也像人體一樣具備「防禦、穩定、監視」的功能。這樣的網路就稱之為免疫網路。
免疫網路的主要理念是自主防禦和管理，它通過源頭抑制、群防群控、全網聯動使網路內每一個節點都具有安全功能，在面臨攻擊時調動各種安全資源進行應對。
它具有安全和網路功能融合、全網設備聯動、可信接入、深度防禦和控制、精細帶寬管理、業務感知、全網監測評估等主要特徵。
它與防火牆（FW）、入侵檢測系統（IDS）、防病毒等「老三樣」組成的安全網路相比，突破了被動防禦、邊界防護的局限，著重從內網的角度解決攻擊問題，應對目前網路攻擊復雜性、多樣性、更多從內網發起的趨勢，更有效地解決網路威脅。
同時，安全和管理密不可分。免疫網路對基於可信身份的帶寬管理、業務感知和控制，以及對全網安全問題和工作效能的監測、分析、統計、評估，保證了企業網路的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性。
免疫牆技術屬於網路安全行業中的內網安全和管理領域。

乙太網有協議漏洞，不擅長管理，這是網路問題頻發的技術根源。免疫牆技術針對和解決的就是這個問題。

因此，免疫牆技術研究的是如何填補乙太網協議的先天漏洞、如何對業務進行規范化、策略化管理。「網路問題網路解決」是免疫牆技術的指導思想。免疫牆的技術范圍要拓展到網路的最末端，深入到協議的最底層、盤查到外網的出入口、總覽到內網的最全貌，就是希望通過網路本身對網路病毒全面抵禦，同時完善對業務的管理，使網路可控、可管、可防、可觀。

④ 免疫網路

免疫網路（immunologic network）是指機體中連鎖發生的一系列自我識別的過程。抗體可變區不僅顯示出抗體活性，而且由於有獨特型的抗原決定簇，又顯示出抗原活性。抗體既能識別抗原，也能被其他細胞克隆識別，從而產生抗獨特型的抗體。無論是游離的抗體分子，還是淋巴細胞膜的免疫球蛋白受體，都表現出具有一定特異性的獨特型。根據克隆選擇學說可以認為在抗原進入體內之前，已經存在識別抗原的細胞克隆，同時也存在識別該細胞獨特型的細胞克隆。抗原進入體內後，識別這一抗原的細胞克隆便被活化，並產生大量抗體分子。其獨特型又可活化第二個細胞克隆，經活化後的第二個細胞克隆再把第三個細胞克隆活化。當機體對外來抗原產生抗體Ab-1時，機體就產生針對Ab-1獨特型的抗體Ab-2，繼而產生針對Ab－2獨特型的抗體Ab－3。這些依次產生的抗獨特型的抗體可與其他抗體的獨特型發生交叉反應，從而在體內形成一個復雜的網路。
免疫網路（Immunity network）——
免疫網路是企業信息網路的一種安全形式。
「免疫」是生物醫學的名詞，它指的是人體所具有的「生理防禦、自身穩定與免疫監視」的特定功能。
就像我們耳熟能詳的電腦病毒一樣，在電腦行業，「病毒」就是對醫學名詞形象的借用。同樣，「免疫」也被借用於說明計算機網路的一種能力和作用。免疫就是讓企業的內部網路也像人體一樣具備「防禦、穩定、監視」的功能。這樣的網路就稱之為免疫網路。
免疫網路的主要理念是自主防禦和管理，它通過源頭抑制、群防群控、全網聯動使網路內每一個節點都具有安全功能，在面臨攻擊時調動各種安全資源進行應對。
它具有安全和網路功能融合、全網設備聯動、可信接入、深度防禦和控制、精細帶寬管理、業務感知、全網監測評估等主要特徵。
它與防火牆、入侵檢測系統、防病毒等「老三樣」組成的安全網路相比，突破了被動防禦、邊界防護的局限，著重從內網的角度解決攻擊問題，應對目前網路攻擊復雜性、多樣性、更多從內網發起的趨勢，更有效地解決網路威脅。
同時，安全和管理密不可分。免疫網路對基於可信身份的帶寬管理、業務感知和控制，以及對全網安全問題和工作效能的監測、分析、統計、評估，保證了企業網路的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性。

⑤ 什麼是免疫網路解決方案

巡路免疫網路解決方案（XunLu Immunity Wall Network Solutions）—— 欣全向公司巡路免疫網路解決方案是在企業網路中實現安全免疫，打造免疫網路的途徑和方法。在目前網路架構不做重大改變的前提下，實施部署巡路免疫網路解決方案，可以順利地將一個普通網路升級為免疫網路。 巡路免疫網路解決方案不是一個單獨的產品，而是一套由軟硬體、內網安全協議、安全策略構成的完整組件。 在巡路免疫網路解決方案中，採用了各種技術手段實現免疫網路的基本要求。比如： 1、通過在接入網關設備中加入安全功能，如ARP先天免疫、內網防火牆、濾窗技術等，實現了網路設備中融合安全功能的要求； 2、通過強制安裝終端免疫驅動，在網路的末端節點進行部署。更重要的是在網卡一級對底層協議也進行管控，實現了深度防禦和控制。 3、通過對全網安全策略組合的綜合設置、預定和學習，實現了主動防禦，對已知和未知的攻擊行為起到抑制、干預，阻止其發作的作用。 4、通過運行在伺服器上的運營中心，對來自網關和終端驅動的報警信息、異常流量、身份核查等進行處理，對網路的運行狀況進行審計評估，還負責安全策略的升級和下發等工作。 5、內網安全和管理協議將接入網關、伺服器、終端驅動等各部分網路設備和安全功能，構成一個完整的體系，實現了全網設備聯動。 巡路免疫網路解決方案的功能特色： 1、 對終端身份的嚴格管理。終端MAC取自物理網卡而非系統，有效防範了MAC克隆和假冒；將真實MAC與真實IP一一對應；再通過免疫驅動對本機數據進行免疫封裝；真實MAC、真實IP、免疫標記三者合一，這個技術手段其他方案少有做到。所以，巡路免疫方案能解決二級路由下的終端偵測和管理、IP-MAC完全克隆、對終端身份控制從系統到封包等其他解決不了或解決不徹底的問題。 2、 終端驅動實現的是雙向的控制。他不僅僅抵禦外部對本機的威脅，更重要的是抑制從本機發起的攻擊。這和個人防火牆桌面系統的理念顯著不同。在受到ARP欺騙、骷髏頭、CAM攻擊、IP欺騙、虛假IP、虛假MAC、IP分片、DDoS攻擊、超大Ping包、格式錯誤數據、發包頻率超標等協議病毒攻擊時，能起到主動干預的作用，使其不能發作。 3、 群防群控是明顯針對內網的功能。每一個免疫驅動都具有感知同一個網段內其他主機非法接入、發生攻擊行為的能力，並告知可能不在同一個廣播域內的免疫運營中心和網關，從而由免疫網路對該行為進行相應處理。 4、 提供的2-7層的全面保護，還能夠對各層協議過程的監控和策略控制。深入到2層協議的控制，是巡路免疫網路解決方案的特有功能。而能夠對各層協議過程的監控和策略控制，更是它的獨到之處。現在普遍的解決方案，基本上是路由器負責 3層轉發，防火牆、UTM等進行3層以上的管理，唯獨缺少對「區域網至關重要的二層管理」，免疫驅動恰恰在這個位置發揮作用。而上網行為管理這類的軟硬體，在應用層進行工作，對2、3層的協議攻擊更是無能為力。 5、 對未知的協議攻擊，能夠有效發揮作用，是真正的主動防禦。 6、 免疫接入網關在NAT過程中，採取了專用演算法，摒棄了其他接入路由器、網關產品需要IP-MAC映射的NAT轉發演算法，將安全技術融於網路處理過程，使ARP對免疫接入網關的欺騙不起作用。這叫做ARP先天免疫，這樣的技術融合還很多。 7、 具有完善的全網監控手段，對內網所有終端的病毒攻擊、異常行為及時告警，對內外網帶寬的流量即時顯示、統計和狀況評估。監控中心可以做到遠程操作。 欣全向目前提供三種產品形式：集成方案、核心方案、整體方案。 背景資料—— 網路攻擊的發展趨勢： 目前網路威脅呈現出復雜性和動態性的特徵，黑客日益聚焦於混合型攻擊，結合各種有害代碼來探測和攻擊系統漏洞，並使之成為僵屍或跳板，再進一步發動大規模組合攻擊。攻擊速度超乎想像，已經按小時和分鍾來計算，出現了所謂大量的零日或零小時攻擊的新未知攻擊。 很多從內網發起的攻擊，不會採用以真實身份單獨進行，而是通過內網的欺騙串聯，偽造身份多點進行。 防火牆的局限性： 現有的各種網路安全技術中，防火牆技術可以在一定程度上解決一些網路安全問題。防火牆產品主要包括包過濾防火牆，狀態檢測包過濾防火牆和應用層代理防火牆，但是防火牆產品存在著局限性。其最大的局限性就是防火牆自身不能保證其准許放行的數據是否安全。同時，防火牆還存在著一些弱點：一、不能防禦來自內部的攻擊：來自內部的攻擊者是從網路內部發起攻擊的，他們的攻擊行為不通過防火牆，而防火牆只是隔離內部網與網際網路上的主機，監控內部網和網際網路之間的通信，而對內部網上的情況不作檢查，因而對內部的攻擊無能為力；二、不能防禦繞過防火牆的攻擊行為：從根本上講，防火牆是一種被動的防禦手段，只能守株待兔式地對通過它的數據報進行檢查，如果該數據由於某種原因沒有通過防火牆，則防火牆就不會採取任何的措施；三、不能防禦完全新的威脅：防火牆只能防禦已知的威脅，但是人們發現可信賴的服務中存在新的侵襲方法，可信賴的服務就變成不可信賴的了；四、防火牆不能防禦數據驅動的攻擊：雖然防火牆掃描分析所有通過的信息，但是這種掃描分析多半是針對IP地址和埠號或者協議內容的，而非數據細節。這樣一來，基於數據驅動的攻擊，比如病毒，可以附在諸如電子郵件之類的東西上面進入你的系統中並發動攻擊。 關於「老三樣」： 國家信息化專家咨詢委員會專家沈昌祥院士認為，首先，由老三樣（防火牆、入侵監測和病毒防範）為主要構成的傳統信息安全系統，是以防外為重點，而與目前信息安全主要「威脅」源自內部的實際狀況不相符合。其次，從組成信息系統的伺服器、網路、終端三個層面上來看，現有的保護手段是逐層遞減的。人們往往把過多的注意力放在對伺服器和網路設備的保護上，而忽略了對終端的保護。第三，惡意攻擊手段變化多端，而老三樣是採取封堵的辦法，例如，在網路層（IP）設防，在外圍對非法用戶和越權訪問進行封堵。而封堵的辦法是捕捉黑客攻擊和病毒入侵的特徵信息，其特徵是已發生過的滯後信息，不能科學預測未來的攻擊和入侵。 「老三樣，堵漏洞、做高牆、防外攻，防不勝防。」 沈院士這樣概括目前信息安全的基本狀況。老三樣在目前網路安全應用上已經明顯過時了。

⑥ 如何將網路升級為免疫網路，讓每個終端都具有免疫功能，主動防禦arp病毒攻擊

免疫網路就是通過對全網部署，使網路中的每個節點都具有自主預防和管理的能力，管理好自己不向外發出攻擊，免疫牆通過對每台電腦部署免疫驅動，保證網路中電腦的安全通訊，並且其接入設備對ARP有先天的免疫，可以將網路升級為免疫網路

⑦ 從狂熱到冷靜，中國智能汽車還差什麼｜ 汽車商報

中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新

他表示，「自動駕駛的測試標准待立項14個，只有4個成立了起草組。其次，各地測試規程不一致，示範區協同存在壁壘。全國各地已有多個示範區，但在示範區上路前的測試規程卻不一致，導致同一測試主體在開展大范圍路試時程序復雜，側面反映出測試技術水平的參差不齊。最後，各研究機構的研究成果未能達成廣泛一致的認同，未能提出得到廣泛認同的測試理論、體系。」

正如吳志新所言，智能汽車雖然讓用戶得以解放，並且從技術層面來看，汽車正由人工操控的機械產品逐步向電子信息系統控制的智能產品轉變，但如何用全面的體系來規范智能汽車，從而排除安全隱患，依舊是整個行業所面臨的難題。

對此，吳志新表示，中汽中心正在致力於構建多維度、立體化、全方的智能汽車傳統安全和非傳統安全評價體系。

據悉，中汽中心依託國家課題，開展了智能網聯汽車測試與評價技術的研究，多個科研項目團隊共聯合22家國內ICV（智能網聯汽車測試與評價的關鍵共性技術）測試評價領域優勢單位開展了研究。這些單位中聚集了人車路網4大標准歸口單位、國家重點實驗室、2011協同創新中心等12個國家級科研平台，有國內第一個智能網聯汽車示範區，首個自動駕駛汽車運行安全測試基地，汽標委智能網聯汽車分技術委員會，4大國家級汽車質量監督檢驗中心、知名高校、整車企業等。起到了行業組織協調和引領的作用，對測試評價技術的研發奠定了良好的基礎。

「我們的總體目標是力求在現階段產業面臨的三個主要難題上做到突破，以支撐行業和產業的良性快速發展；第一突破ICV測試與評價關鍵共性技術，第二，在此基礎上構建完整測試工具鏈，第三，建立整車級和系統級測試評價方法；在完成以上目標後，最終為ICV的關鍵技術研發、上路測試許可發放及產品的准入認證提供強有力的理論、技術及工具支撐，確保行業和產業的高質量發展。」吳志新表示。

不得不說，擺在技術攻堅面前的第一道坎是「安全」，在企業推陳出新的環境下，行業急需一套智能汽車的上路許可、准入標准來為用戶的使用安全提供有力保障。

04

如何解決「企業一頭熱，用戶一頭涼」？

智能汽車在向下一階段發展的過程中，還面臨的另一大問題即為「用戶的認知程度較低」。不可否認，智能汽車在經歷了技術攻堅等躍進後，各企業已經掌握了一定高度的技術，但由於各項法律法規未能落地，用戶遲遲無法參與到這一過程中來。這也就導致行業目前出現了「用戶一頭涼、企業一頭熱」的現象。

也就是說，企業、行業需要在技術研發、測試等過程中，盡可能地加強與用戶的互通與互動，讓用戶對智能汽車的便捷性、科技性有更成熟的認識，從而帶動整個行業的熱度。

對於這一問題，吉利汽車研究院智能電子軟體中心高級技術專家鄧堃分享了吉利汽車在智能駕駛與用戶參與上的舉措。

鄧堃表示，隨著智能駕駛的軟體迭代閉環升級，會進一步提升智能駕駛產品的功能和性能，在達到一定程度之後會通過OTA的方式部署在量產的車型上。此時，用戶可以通過軟體迭代升級的形式，進一步獲得新的智能駕駛的體驗。

與此同時，隨著大規模車輛上路，智能駕駛在實際應用中的不足會出現。鄧堃表示：「用戶會通過實際的路測發現問題，相關的數據可以通過閉環的迴路收集到大數據服務平台上。也會通過把真實道路場景的數據與實驗測試中的數據進行同步的模擬測試和模擬訓練的形式，使新生成的模型或演算法不僅能夠適應一個道路工況，同時能適應用戶不同的使用情況。」

此外，鄧堃還強調，在過程中可以分析上傳來的用戶行為數據，包括定製化的信息，針對用戶定製化的需求推送不同的定製化服務到用戶車輛上。

根據鄧堃的表述，我們能夠清晰地將吉利汽車的做法理解為由用戶的使用反饋，反哺智能駕駛在實際應用中的不足，從而提高技術的成熟性，並針對各用戶進行專屬定製。如果結合更具規模性的測試場地，更具規范性的測試規定，吉利汽車在智能汽車上與用戶的互動方式是值得借鑒的：一方面能夠以用戶的真實體驗強化各功能的穩定性，另一方面能夠讓用戶成為智能駕駛落地階段的參與者，而不再是企業單方面的「悶頭苦幹」。

結語：高層平台、安全、用戶參與度，在中國智能汽車從狂熱到冷靜的過程中，問題也隨著時間的推移浮出水面。可以看到，我國在全球范圍內擁有領先的技術優勢，但如何將技術優勢轉化為用戶和全社會的便捷，或許才是「見真章」的考驗。好在，世界智能駕駛挑戰賽為各產業提供了平台，諸如吉利汽車等企業給消費者帶來了互通互動的機會。也就是說，在行業逐漸向集群化、規范化發展的節奏中，中國的智能駕駛正在走向成熟，且為世界提供優質的發展範本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 關於免疫網路

醫學-免疫網路
根據克隆選擇學說可以認為在抗原進入體內之前，已經存在識別抗原的細胞克隆，同時也存在識別該細胞獨特型的細胞克隆。抗原進入體內後，識別這一抗原的細胞克隆便被活化，並產生大量抗體分子。其獨特型又可活化第二個細胞克隆，經活化後的第二個細胞克隆再把第三個細胞克隆活化。當機體對外來抗原產生抗體Ab-1時，機體就產生針對Ab-1獨特型的抗體Ab-2，繼而產生針對Ab－2獨特型的抗體Ab－3。這些依次產生的抗獨特型的抗體可與其他抗體的獨特型發生交叉反應，從而在體內形成一個復雜的網路。
編輯本段計算機-免疫網路
免疫網路是企業信息網路的一種安全形式。 「免疫」是生物醫學的名詞，它指的是人體所具有的「生理防禦、自身穩定與免疫監視」的特定功能。 就像我們耳熟能詳的電腦病毒一樣，在電腦行業，「病毒」就是對醫學名詞形象的借用。同樣，「免疫」也被借用於說明計算機網路的一種能力和作用。免疫就是讓企業的內部網路也像人體一樣具備「防禦、穩定、監視」的功能。這樣的網路就稱之為免疫網路。 免疫網路的主要理念是自主防禦和管理，它通過源頭抑制、群防群控、全網聯動使網路內每一個節點都具有安全功能，在面臨攻擊時調動各種安全資源進行應對。 它具有安全和網路功能融合、全網設備聯動、可信接入、深度防禦和控制、精細帶寬管理、業務感知、全網監測評估等主要特徵。 它與防火牆、入侵檢測系統、防病毒等「老三樣」組成的安全網路相比，突破了被動防禦、邊界防護的局限，著重從內網的角度解決攻擊問題，應對目前網路攻擊復雜性、多樣性、更多從內網發起的趨勢，更有效地解決網路威脅。 同時，安全和管理密不可分。免疫網路對基於可信身份的帶寬管理、業務感知和控制，以及對全網安全問題和工作效能的監測、分析、統計、評估，保證了企業網路的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性。

⑨ 免疫網路技術是個什麼概念，用來做什麼的

免疫網路是企業信息網路的一種安全形式。 「免疫」是生物醫學的名詞，它指的是人體所具有的「生理防禦、自身穩定與免疫監視」的特定功能。 就像我們耳熟能詳的電腦病毒一樣，在電腦行業，「病毒」就是對醫學名詞形象的借用。同樣，「免疫」也被借用於說明計算機網路的一種能力和作用。免疫就是讓企業的內部網路也像人體一樣具備「防禦、穩定、監視」的功能。這樣的網路就稱之為免疫網路。 免疫網路的主要理念是自主防禦和管理，它通過源頭抑制、群防群控、全網聯動使網路內每一個節點都具有安全功能，在面臨攻擊時調動各種安全資源進行應對。 它具有安全和網路功能融合、全網設備聯動、可信接入、深度防禦和控制、精細帶寬管理、業務感知、全網監測評估等主要特徵。 它與防火牆、入侵檢測系統、防病毒等「老三樣」組成的安全網路相比，突破了被動防禦、邊界防護的局限，著重從內網的角度解決攻擊問題，應對目前網路攻擊復雜性、多樣性、更多從內網發起的趨勢，更有效地解決網路威脅。 同時，安全和管理密不可分。免疫網路對基於可信身份的帶寬管理、業務感知和控制，以及對全網安全問題和工作效能的監測、分析、統計、評估，保證了企業網路的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性