為什麼免費停車位都變成收費了

1. 之前的停車場不收費，最近突然收費了，車在收費之前停進去的怎麼算

不算錢。停車場收費和高速收費是一個道理，你進去的時候電子眼會拍照做記錄，你出來的時候會計算停車時間。你在地下停車場進去停車的時候沒收費也就是說電子眼拍了也不入系統。正式收費的時候才會入系統的。

2. 路邊停車位為什麼也收費

其實這么做主要還是為了廣大車主好，為什麼開始收費？倒不如問一個問題，停車位緊張時，假如不收費，會發生什麼情況？

就會有人一停就停一整天，甚至更長時間，當路邊停車位距離小區不遠時，這種情況的發生率就更高，小區裡面停車要收費，小區外不收費，那100個車位到時可能只有50%的周轉率，當實施收費，停車費用能促使車主積極挪車，快停快走，同時也能防止有人惡意佔車位，以公充私。

停車位免費，勢必有些不符合標準的車輛也來停車，例如大貨車，僵屍車，一輛車占據好幾個車位，大大降低車位的使用率，同時車身明顯凸出於車位，對過往非機動車輛視線造成影響，帶來安全風險。

現在一切很明了，路邊停車位收費是為了提高車位的使用率和周轉率，讓更多車主平等收益。當然路邊停車位收費也是一種過度解讀，這里的收費之前一般會有20分鍾以內停車免費，供廣大車主臨時辦事使用。

路邊停車位收費後的效果怎麼樣，浙江溫州瑞安，一座四線小城市的相關單位就給出了網上可查的公開數據：收費前，拱瑞山路上一個停車位24小時內周轉的次數為3次到4次。收費後，根據後台數據統計，一個停車位24小時內周轉的次數提升到八九次，差不多是原來的3倍，免繳（停車20分鍾以內）次數4972次，占總數的54.93%，正常繳費次數843次，占總數的9.31%，逃繳次數3236次，占總數的35.75%。

一邊要兼顧社會公益一邊是居高不下的逃單率，管理公司表示太難了，相信這也是一線城市投入更智能停車設備的原因吧！

還有一點大家也不理解，為什麼收費交給了第三方公司來管理？這是通過公開招標，甄選市場佔有率高，技術相當成熟，設備先進性也在全國名列前茅，且「智慧停車」管理經驗豐富的團隊，五星級大廚師適合炒菜，理發師適合理發，體現「專業人干專業的事」。

在擁堵的城區中心，路邊停車位收費是很多城市的共同選擇，大到一線城市，小到四線城市，說實話是為了廣大車主好，試想一個場景：開車去辦事，半天找不到車位，僥幸違停最終罰款150，和有車位，停車收費3元，哪種是你更願意看到的？

3. 為什麼路邊停車位還要收費

一是路邊停車收費的合理性問題。車主平時交納這稅那費，相當於已經為路邊停車預先埋了單，當他們臨時佔用道路資源時，便不應該重復交費，這是路邊停車收費與停車場收費的本質區別。很多國家的公共停車位都是免費的，比如日本，政府給司機劃定路邊停車位，司機可以在裡面免費停車。筆者所居住的城市也是如此，絕大多數路邊停車位並不收費。二是路邊停車收費的合法性問題。我國《立法法》規定，財政基本制度只能由國家立法機關制定法律予以規定，行政機關不能自我授權設定財政收入項目。目前而言，包括《道路交通安全法》及其實施條例在內，沒有任何法律規定路邊停車需要收費。根據「法無授權不可為」原則，無論城管部門還是交管部門收取路邊停車費，都存在法律依據不明確問題，難免讓人對其合法性產生懷疑。三是路邊停車收費的透明性問題。車主在路邊停車交費，往往並不是直接交給交警或城管，而是交到了「紅袖標」的手上，至於「紅袖標」的身份則很復雜，有的甚至就是路邊某單位的員工，有點「我的地盤我做主」的意思。這就不免讓人擔心：路邊停車費到底交到了哪裡，最後用在了哪裡，有沒有用在城市道路建設上，有沒有被挪用甚至被貪污，或者進入一些部門的「小金庫」。客觀而言，隨著各個城市機動車保有量大幅度增加，路車矛盾日益突出，從道路交通管理的角度看，路邊停車收費並非不可理解。人們所希望的也許並不是一概取消路邊停車收費，而是希望有關方面就收費的合理性、合法性、透明性等問題，給公眾一個明確的說法和交代。
人活一輩子，就活一顆心，心好了，一切就都好了，心強大了，一切問題，都不是問題。

人的心，雖然只有拳頭般大小，當它強大的時候，其力量是無窮無盡的，可以戰勝一切，當它脆弱的時候，特別容易受傷，容易多愁善感。

心，是我們的根，是我們的本，我們要努力修煉自己的心，讓它變得越來越強大，因為只有內心強大，方可治癒一切。

沒有強大的敵人，只有不夠強大的自己

人生，是一場自己和自己的較量，說到底，是自己與心的較量。如果你能夠打開自己的內心，積極樂觀的去生活，你會發現，生活並沒有想像的那麼糟糕。

面對不容易的生活，我們要不斷強大自己的內心，沒人扶的時候，一定要靠自己站穩了，只要你站穩了，生活就無法將你撂倒。

人活著要明白，這個世界，沒有強大的敵人，只有不夠強大的自己，如果你對現在的生活不滿意，千萬別抱怨，努力強大自己的內心，才是我們唯一的出路。

只要你內心足夠強大，人生就沒有過不去的坎

人生路上，坎坎坷坷，磕磕絆絆，如果你內心不夠強大，那這些坎坎坷坷，磕磕絆絆，都會成為你人生路上，一道道過不去的坎，你會走得異常艱難。

人生的坎，不好過，特別是心坎，最難過，過了這道坎，還有下道坎，過了這一關，還有下一關。面對這些關關坎坎，我們必須勇敢往前走，即使心裡感到害怕，也要硬著頭皮往前沖。

人生沒有過不去的坎，只要你勇敢，只要內心足夠強大，一切都會過去的，不信，你回過頭來看看，你已經跨過了多少坎坷，闖過了多少關。

內心強大，是治癒一切的良方

面對生活的不如意，面對情感的波折，面對工作上的糟心，你是否心煩意亂？是否焦躁不安？如果是，請一定要強大自己的內心，因為內心強大，是治癒一切的良方。

當你的內心，變得足夠強大，一切困難，皆可戰勝，一切問題，皆可解決。心強則勝，心弱則敗，很多時候，打敗我們的，不是生活的不如意，也不是情感的波折，更不是工作上的糟心，而是我們內心的脆弱。

真的，我從來不怕現實太殘酷，就怕自己不夠勇敢，我從來不怕生活太苦太難，就怕自己不夠堅強。我相信，只要我們的內心，變得足夠強大，人生就沒有那麼多雞毛蒜皮。

強大自己的內心，我們才能越活越好

生活的美好，在於追求美好的生活，而美好的生活，源於一顆強大的內心，因為只有內心強大的人，才能消化掉各種不順心，各種不如意，將陰霾驅散，讓美好留在心中。

心中有美好，生活才美好，心中有陽光，人生才芬芳。一顆陰暗的心，托不起一張燦爛的臉，一顆強大的心，可以美化生活，精彩人生，讓我們越活越好。

生活有點欺軟怕硬，如果你內心很脆弱，生活就會打壓你，甚至折磨你，如果你內心足夠強大，生活就會獎勵你，眷顧你，全世界都會對你和顏悅色。

4. 為什麼停車位要收費

現在發生在我身邊需要收費的停車位有這樣幾種：1、商場；2、繁華的街道；3、醫院；4、某些景點；5、廟堂等等。

不難看出這些地點都是些人群較為集中的地方。人流量較大，隨著人們生活水平的不斷提高，家庭擁有小轎車已不再是一種壓力。車多，自然需要的停車位就多。如果這些地方的停車位是免費的話，那麼許多的停車位將會被長久占著，無法得到真正的利用。反而那些需要短期留停的車輛，只能望「位」興嘆。不僅會造成道路擁擠，還會造成許多因為無法停車而產生的矛盾。

所以，我個人感覺停車位收費，只要是能夠按照一定的規范去收取。不亂收費，不私自收費，讓長時間亂停放現象改善，讓短期辦事者有位可停。這樣是好事，沒有什麼不好。

5. 為什麼路邊停車位還要收費，不交有什麼影響

路邊停車位還要收費，不交你就扣違章，盡然停車位收費，哪你去交吧，

6. 崑山市區原來的路邊免費停車位現在全變身收費停車位了！合法嗎

如果路邊的停車場變成了，收費停車場，可以查看路邊收費標識，應該有收費許可，如果沒有可以打價格舉報電話

7. 為什麼城市公共道路停車位要收費呢這樣對老百姓公平嗎

需要取得審批手續。

一、路側停車收費的合理性問題。

車主平常交納這稅那費，相當於已經預先為路側停車埋了單，當他們臨時佔用道路資源時，便不應該重復交費，這是路側停車收費與停車場收費的不同。很多國家的公共停車位都是免費的，例如日本，政府給司機劃定路邊停車位，司機可以在裡面免費停車。很多城市也是如此，絕大多數路邊停車位並不收費。

二、路側停車收費的合法性問題。

我國《立法法》規定，財政基本制度只可由國家立法機關制定法律予以規定，行政機關不得自我授權設定財政收入項目。當前而言，包括《道路交通安全法》及其實施條例在內，暫無任何法律規定路側停車需要收取費用。根據「法無授權不可為」原則，無論城管部門還是交管部門收取路側停車費，都存在法律依據不明確問題，難免讓人懷疑其合法性。

8. 小區公共停車位如何變成收費的嗎

可以收費小區停車位租賃價格和臨時停車收費標準的確定一般按停車位產權所有分為兩種情況。
權屬開發企業的，停車費由開發企業自定，小區公共區域停車收費由業委會說了算，停車服務費需按物價部門規定執行。具體是：利用小區共有道路或者共有場地停放車輛的，場地佔用費或租賃費由業主大會制定，車輛停放服務費由業主委員會與物業服務企業按物價部門規定約定具體收費標准。小區規劃的停車場，權屬開發企業的，一般情況下多是地下車庫車位，其車位出售價格或租金標准由開發企業與業主或承租人協商確定，車輛停放服務費由業主委員會與物業服務企業按物價部門規定約定具體收費標准。此外，外來車輛進入小區臨時停放，是否收費由業主大會確定，確定收費的小區，按照物價部門規定的標准執行。對進入小區執行任務、搶修檢修、救護等特種車輛及業主搬家車、送貨車和臨時停車免收停車服務費。
(8)為什麼免費停車位都變成收費了擴展閱讀：
小區，是指在城市一定區域內、具有相對獨立居住環境的大片居民住宅，同時是配有成套的生活服務設施，如商業網點、學校（幼兒園）等。
城市住宅小區（neighbourhood）、居民小區一般簡稱做小區，是指以住宅為主並配套有相應公用設施及非住宅房屋的居住區、花園住宅、住宅組團。

9. 如何看待公共停車位收費問題

1、特殊路段必須設置停車位，但又由於不符合標準的車輛及不移動車輛過多，從而營銷交通道路的通暢性，一般會採取公共停車位收費來環節堵車；
2、路段人流量較大，路面狹小，且有必須設置停車位的路段，為防止車輛長期佔用停車位而採取的收費來緩解交通；
3、部分路邊停車無人監管，給犯罪分子以可乘之機，導致車輛被盜現象經常發生，為防止此類現象，此類路段會採取收費來解決無人看管而導致被盜的發生；
綜上，不難看出，沒有規矩不成方圓。路邊停車位收費目的就是為了提高城市車位的使用率、周轉率和停車的安全性，靈活設置收費規則（以收費代養交通管理的行為），切實方便車主臨時停車辦事。
收費的合理性
相關部門一般會採取承包的形式將路段出租給相關人員，或有部門指派相關人員來進行停車位收費及管理；
但也明確規定：城市道路停車收費要嚴格執行收費公示制度，經營單位應按要求設立收費公示牌，不公示不得收費。公示牌應包括該路段停車泊位的停放服務收費時間、收費標准、免收費時間、監督投訴電話等內容。

10. 小區街道原來停車位是免費的,現在要收費,還公式了物價局 發布的價格,請問這個合法嘛

如果是官方發布的，有官方來管理，那肯定就是合理的，如果是小區內部物業制定的他們要收費，可以向相關部門反映。過去免費，並不代表現在就不可以收費。街道本身就是用來行走的，現在停車了肯定要有一定的費用。