网络约车共享单车规模

㈠ 共享单车在几年后真的不会再存在于人们的生活中吗

也不是，因为有一部分人尤其是上班族，很需要共享单车，因为如果上班路上堵车的话，共享单车就是不错的选择。不得不承认，这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识……2016年底，共享单车在国内火爆起来，于是，共享经济又多了一位新成员。

科技改变生活，这种大潮谁也挡不住。共享单车之所以能在较短的时间内掀起一股能媲美当年网约车的浪潮，足以证明它的出现是一个趋势。（一）方便、快捷，首先是操作方便。相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。
拿摩拜单车为例。手机下载安装共享单车APP后，用身份证实名登记注册，成为摩拜用户。

㈡ 207家平台有81家失踪，网约车市场泡沫初现

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 标题 共享单车和网约车两种商业模式,哪种有更大的发展空间

共享单车和网约车两种商业模式的话，肯定是网约车更有大的发展空间，像共享单车的话，由于骑行的人很多，而且加上又不爱惜，所以导致很多的共享单车都损坏了，而网约车的话就不一样了，所以有更大的发展空间。

㈣ 为什么共享单车接连倒闭

新华社记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。

企业倒闭押金难退

有企业提出“大不了一人一辆骑回家”

小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。近日，公司位于北京的总部已人去楼空。

据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”

北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”

中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。

㈤ 我国目前共享电动车的现状如何使用率高吗

共享电动车在街头小巷还是比较常见的，使用的情况并不是特别多，或者说从使用率上来讲，一天可能会有1~3个人用它，还是在比较繁华的地段，在一些郊区之类的，这个设备也不是太普及。

如果这种电动车能够长远的发展下去，从成本上控制住，然后从摆放点的设置上更合理一点，估计也还是有利润可图的，之前那么多单车都没有生存下去，就是因为竞争太激烈，然后数量太多，做这个业务的人太多了，所以他们就很大一部分市场利润都被分出去了，再加上一些内幕的操作，比如不正当的集资，不正当的投资，才导致全面崩盘，但共享电动车还是一个不错的东西的。

㈥ 共享单车们的“攻城战” 能否骑出一个滴滴

五颜六色的共享单车们正在进行如火如荼的“攻城战”。

在“跑得更快”这个最高指示下，战火以裂变的速度烧向更远的远方。2016年遭遇投资井喷的共享单车们眼下集体思考的问题是如何融到更多钱、占领更多的城市、投放更多的车辆，抢到更多的用户？

但在半小时收费一块钱的共享单车头顶，盈利模式这把达摩克利斯之剑始终高悬。而在市场愈加集中的格局下，当初滴滴与快的间的资本大戏是否真的能够在共享单车领域再度上演？

要跑得快而非求回报

取消了停车桩，实现随用随骑的共享单车们正在迅速向二三线城市扩张。

能否骑出一个滴滴？

车辆投放远超杭州市政公共自行车项目的小黄车、小橙车们或许用不了8年这么漫长。事实上，ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎曾在2016年9月判断“共享单车三个月后结束战争”！但现在依然存在的二十多个共享单车APP说明行业竞争比外界预期的要复杂的多。

侯长海对《华夏时报》记者表示，大家都在投入期，既然有人融资，说明市场还没有被完全占领。但这个行业的入口期已经关闭。他认为共享单车行业竞争到最后大概会剩下企业10家左右。由天宇对经历行业洗牌后能够存活的企业预期只有三家。“这个产业容不下太多参与者，留下的企业要有规模效应、显着想法和资本优势。”

而有观点认为，共享单车市场的竞争格局或许将复制当初网约车市场两强相争的战况。此前，滴滴和快的通过高额补贴实现两强格局，并最终合并。通过多轮投资，滴滴的估值在四年间曾一度高达340亿美元。

但共享单车和网约车在融资规模、用户规模等方面的差距说明，上述预期在共享单车领域复制并不容易。

相对滴滴此前单轮完成的数十亿美元规模的融资，共享单车企业单轮拿到的最高融资规模在十多亿元。侯长海认为，一方面是因为共享单车的用户相对少、市场小。另一方面，共享单车行业此前在2016年整体拿到将近10亿美元的融资已经不算少。

据CNNIC发布的《中国互联网络发展状况统计报告》则显示，客单价远高于单车租赁收入的网约车市场中，截至2016年12月，网络预约出租车用户规模达2.25亿，网络预约专车用户规模为1.68亿。“它与共享单车的市场规模完全不在一个数量级。这个行业注定没有办法增长很快，本身就不是刚需。”侯长海对记者说。

但相对于盈利这个遥远的目标，共享单车企业们眼下要考虑的问题应该是如何在攻城战中，让用户在众多五颜六色的共享单车中选择自己？

㈦ 共享单车这个行业的前景究竟如何

共享单车的前景

1月4日摩拜刚完成2.15亿美元的D轮融资，腾讯、华平投资领投本轮。

ofo也不甘示弱，随后表态：现阶段，共享单车行业战役才刚刚打响，竞争还会持续数年，未来谁能持续为用户提供优质服务和产品、为城市短途出行提供最佳解决方案、为共享经济提供优质商业模式和范本，才是竞争的关键。ofo还表示，已准备充足“弹药”，可应对各种竞争。相信未来是属于有持续自我造血能力平台型企业，相信ofo会继续引领行业持续发展。

㈧ 共享单车办理完包月后别人还能开这台车吗

能。包月是在一个月以内只要是这个品牌的单车你都可以用，同样你用的这台车别人也可以用，没有固定哪台车。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

(8)网络约车共享单车规模扩展阅读

共享出行，要“管好”也要“护好”

近年来，“共享经济”风头正劲。共享单车、共享汽车、共享充电宝等新模式逐渐进入人们的生活。共享单车作为高速发展的“龙头”，更成为其中的佼佼者。

然而随着共享经济遭遇“成长的烦恼”，不少共享单车企业进入转型期，随之而来的退押金难、价格提高等话题也引发了社会广泛关注。

日前，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》，规定了网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金的管理办法，为解决用户押金等交通新业态中的资金问题划定了“红线”。

共享单车押金有了新规定

此次新规从用户押金、预付金管理及运营企业服务协议等方面，明确了共享出行运营企业在用户资金方面应遵守的规范，为用户和企业提供了双向保障。

一段时间以来，共享领域“退押金难”事件频发。

对此，征求意见稿提出，网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。

用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

此外，征求意见稿还提出，鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务，来代替预付资金形式。如果运营企业采用收取用户预付资金方式提供服务，预付资金的存管和使用应当依法合规。

同时，新规还提出了对用户资金的联合监管机制：运营企业注册地相关管理部门应当建立联合工作机制，按照职责分工，加强用户资金监管，保障用户资金安全。

业内人士指出，针对此前共享单车、共享汽车等共享领域发生的“退押金难”问题，急需加强监管和确立规范。在此背景下，相关部门出台的管理政策是必要也是及时的。如今，大多企业都不再向用户收取押金，而是依托大的信用平台保障权益。

㈨ 共享自行车还有发展空间吗

从长远看，共享单车还有较大的发展空间。018年国内共享出行人数超过284亿人次。不想出行，交易额达到了2478亿元，同比增长23.3%。根据交通运输部工具的数据，截止2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万两。在全国360个城市，注册用户数超过3亿人次。日均订单数达到4700万单，相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳。逐步形成哈喽出行，美团，滴滴，三足鼎立的发展格局。企业不再靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在精细化运营发展上。对于效率决定企业未来的竞争力。

伴随共享单车进入理性发展期，未来国际征服部门将会根据共享单车企业的服务水平，进行更为科学的分类化管理。量控制等政策有望放开，针对非机动车乱停放的问题，需要政府和企业相互配合。终点区域做好电子围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。

㈩ 美国的共享单车，半小时20元…中国网友听说后笑了

中国的共享单车热度持续飙升，受到了全世界瞩目，连美国人也要开始借鉴学习了。前不久刚刚更换了CEO的美国汽车巨头福特，本月初就宣布正式进军共享单车行业。

根据报告图表显示，按出行量计算，2017年中国的共享单车和网约车两大块占据了全球交通租赁服务市场的50%以上。

展望未来，共享单车恐将迎来饱和期

2017年共享单车行业引爆了全球趋势，但在高速增长的背后隐约有人担心，共享单车会不会快要迎来饱和期。

中国到底需要多少辆共享单车？没人能给出一个准确答案。但以一线城市上海为例，上海道路研究院估算，上海可容纳约60万辆共享单车，相当于平均每50位市民共享一辆单车。据新华网援引上海当地媒体报道，截止今年3月份，上海已投入的共享单车总量就已突破45万辆。在广州、武汉、深圳等其他大城市，共享单车的数量也是接近饱和。

中国自行车协会网站指出，共享单车行业毛利率低，价格战将对行业格局产生巨大的冲击。ofo联合创始人张巳丁在接受彭博社专访时也称，他看到中国单车共享行业存在泡沫。

如今，中国的共享单车企业也开始走向海外，如ofo计划将在全球四个国家100座城市布局设点，而摩拜也在新加坡开展业务，并得到了新加坡管理当局的大力支持。